乐竞从“0”到领跑世界，“黄河”重卡奔腾向前

发布日期 :2024-12-29

乐竞　　上图：第一辆黄河牌JN150重卡在济南诞生；原济南汽车制造厂研发团队进行技术攻关。下图：最新研发的黄河氢燃料重卡。　　“为何取名‘黄河’？” 　　“一是因为新中国的第一辆重卡诞生在母亲河畔，另一个则是取黄河奔腾向前之意。” 　　9月16日，在济南高新区中国重汽博物馆内，一辆蓝色黄河牌载重汽车安静伫立，年代感满满，这是新中国第一辆重型卡车。面对记者的提问，讲解员详细作答。　　恰在当天，远在万里之外的欧洲，黄河X7氢燃料重卡正亮相全球规模最大、专业性最强的商用车展览会——德国汉诺威国际商用车博览会，向世界同行展示中国创造的实力与自信。　　“外观酷炫，科技范儿十足，氢燃料发动机零碳排放，风阻系数降至全球新低0.286Cd，综合节能15%以上，续航里程800公里。集各项‘黑科技’于一身的最新黄河车，多项性能领跑世界。”说起新“黄河”，整车设计员步晨旭如数家珍。　　从“0”起步，到领跑世界；从新中国的第一辆重卡，到黄河X7氢燃料重卡，跨越一个甲子的黄河重卡，恰如黄河的波涛一样，奔腾向前。　　“咱第一辆黄河车，是一锤子一锤子敲出来的。”年逾八旬的原济南汽车制造厂副厂长孔繁礼回忆，新中国成立后的十年间，国内重型汽车工业一直是空白。中国重汽的前身——济南汽车制造厂，主动提出研制中国第一辆重型卡车。　　从“0”到“1”，创新之路充满坎坷和艰辛。　　当时正值经济困难时期，缺技术、少设备、没经验，只有两辆捷克进口的斯柯达样车。没有大型冲压机，拿千斤顶来压大梁；没有模具，用锤子敲出车壳。他们用40天的时间，绘出几百张草图，用简陋的工具和精湛的手工敲打出几千个汽车零部件。原中国重汽技术发展中心高级工程师岑维国回忆，试验车从济南开到青岛测试，一天半的路程硬是走了一个星期，边走边修。　　“这是个车吗？这是个爹！怎么伺候它啊？”大伙边调侃边研究，造车的劲头更足了。　　1960年4月15日，以母亲河命名的黄河牌JN150型8吨载重汽车研制成功。当新车披红戴花驶出车间的那一刻，举厂欢庆：“以后咱不用高价从国外进口了。” 　　此后30年，这款车累计生产10万辆，占国产重型汽车保有量的72%。“黄河”成为国产重卡的代名词，在新中国的建设中立下了汗马功劳。上世纪七十年代，孔繁礼还

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